格鲁曼 J4F「韦奇安」水陆两用轻型运输机
格鲁曼（Grumman）J4F「韦奇安」是 G-44 民用轻型水陆两用机的军用型号。1939年8月，格鲁曼在 G-21「鹅」的成功基础上立项研制更小更轻的 G-44「韦奇安」，1940年6月28日首飞，1941年2月投入量产。该机为高单翼船体式布局，全金属半硬壳船体设有5个水密隔舱，采用双断阶船底，可在水面或陆上机场起降。
动力为2台兰杰L-440C-5倒置风冷直列6缸发动机，单台功率200马力，驱动两叶螺旋桨，翼下装有稳定浮筒。该机机长9.47米、翼展12.19米、机高3.48米、机翼面积22.76平方米，空重1447千克，正常起飞重量2041千克，最大速度246公里/小时，巡航速度222公里/小时，航程1481公里，实用升限4450米。
1941年起，美国海岸警卫队率先接收25架J4F-1，机身为3座布局并加装担架舱门，翼下可挂载1枚91千克深水炸弹；美国海军随后在1942年7月至1945年2月间接收131架5座型J4F-2；陆军航空队也装备15架OA-14与1架OA-14A。此外，英国皇家海军经租借获得15架「小鹅」（Gosling）Mk.I，巴西、葡萄牙等国亦有少量使用。格鲁曼共生产G-44基本型约200架与战后改进型G-44A共76架，加上法国SCAN公司许可生产的SCAN 30型约41架，全家族合计约317架。
战争期间，海岸警卫队J4F-1在墨西哥湾与大西洋沿岸执行近海反潜巡逻、侦察与救援任务。1942年8月1日，第212海岸警卫队中队的一架J4F-1在密西西比河口附近以深水炸弹攻击德国潜艇U-166，当时被美军记为击沉德国潜艇的首个战例，2001年残骸考证认为该艇实际由炮艇PC-566击沉。海军J4F-2则在各海军航空站与舰艇之间执行人员、邮件与轻型物资运输任务。战后大量J4F退役转入民航市场，改进型G-44A与法国SCAN 30继续使用至1950年代，韦奇安以小巧灵活的水陆两用性能成为战时美国重要的轻型勤务运输机。
系列型号
格鲁曼 J4F-2 海军通用运输型
J4F-2 为美国海军通用运输型号，共交付131架（1942年7月至1945年2月），采用5座布局，配属各海军航空站与舰艇之间执行人员、邮件与轻型物资运输、勤务联络及搜救任务。
战场上的格鲁曼 J4F「韦奇安」水陆两用轻型运输机
1941年10月，刚交付至旧金山海岸警卫队航空站的格鲁曼 J4F-1「韦奇安」水陆两用机（编号：V201），上翼面涂有醒目黄色识别色。注：V201 为海岸警卫队接收的第一架 J4F-1。注：格鲁曼 J4F-1 反潜巡逻型为美国海岸警卫队专用型号，一共交付25架（1941年8架、1942年17架），其采用3座布局并加装舱门式担架入口，翼下挂架可携带1枚91千克深水炸弹或救生筏，用于近海反潜巡逻、侦察与救援任务，在战时该型机归美国海军管辖。
编号「V203」的美国海岸警卫队 J4F-1「韦奇安」水陆两用机，此刻它还采用的是美国参加二战之前的海岸警卫队标识涂装。
1942年，美国海岸警卫队 J4F-1（编号：V212）停放在机场。注：1942年8月1日，这架第212海岸警卫队中队的 J4F-1 由亨利·怀特驾驶，在密西西比河口附近对德国潜艇 U-166 发起攻击，一度被记为美军击沉的首艘德国潜艇战例（2001年残骸考证认为该艇实际由炮舰 PC-566 击沉）。
1943年3月17日，两架在大西洋上空执行反潜巡逻任务的美国海岸警卫队 J4F-1「韦奇安」水陆两用机。此时它们已换成了战时的美国海军涂装。
1947年2月，在加利福尼亚州康科德市布坎南机场（Buchanan Field）WAA基地进行出售 J4F-1「韦奇安」水陆两用机（编号：V219）。注：该机后来的民用注册编号为「NC91040」。
1942年7月，在美国纽约州贝斯佩奇格鲁曼机场试飞的美国海军 J4F-2「韦奇安」水陆两用机。
飞行中的美国陆军航空队 OA-14「韦奇安」水陆两用机。注：陆军航空队共接收15架 OA-14 与1架 OA-14A，用于轻型运输与勤务联络。
1948年，一架格鲁曼 J4F-2「韦奇安」水陆两用机被用作马丁 P5M「马林鱼」（Marlin）机身设计的试验平台。这架飞机上安装了一个按比例缩小的「马林鱼」机身。
涂有皇家海军蓝涂装、隶属英国皇家海军的「小鹅」（Gosling）水陆两用机（源自 J4F-2 型）。注：皇家海军共接收15架「小鹅」Mk.I，用于联络与通用运输。
G-44A 为格鲁曼在战后推出的 G-44 改进型，共生产76架，改进了船体结构并调整动力配置，广泛用于私人飞行、包机与小型支线运输；法国SCAN公司另获许可生产SCAN 30型约41架，供法国海军及民航使用。