美国坦克

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M24轻型坦克

1942年，通过实战证明，M3/M5轻型坦克的37毫米火炮的火力实在太弱，美军迫切要求为坦克换装更大口径的火炮，但M3A3和M5A1炮塔都太小，无法进行改装，于是美国就重新研制了一种新型号的坦克，装上75毫米火炮，1943年正式定名为M24，并以号称美军装甲兵之父的霞飞将军名字命名，以取代M3/M5轻型坦克。
M24轻型坦克是美国传统式的单炮塔坦克，它的火力和装甲在二战各国的轻型坦克中应是最强大的；它采用了新型的悬挂系统，换装了一门射速较高的75毫米M6火炮，炮塔也增大了，车重18吨，接近中型坦克的车重，但在两台凯迪拉克发动机的驱动下，仍能达到55公里/小时的车速；限于车重，装甲厚度受到限制，车体前装甲厚度只有38毫米，但在大倾角的结构下，也完全能防御小口径反坦克炮的攻击。二战期间，美国一共生产了4731辆M24轻型坦克。
M24轻型坦克在1944年开始装备在欧洲战场上作战的美军，虽然它装甲薄弱，火力在二战末期也不算强大，但凭着良好的整体性能，在当时仍然得到美军的好评。1950年朝鲜战争中，M24轻型坦克被苏制T-34坦克压制，战损严重。M24虽参加了占领日本本土的行动，却未参加过太平洋的夺岛战斗，战后有多个国家获得此坦克。

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M26重型坦克

美国在1942年开始研制重型坦克，最早型号为T1E2，经过多个T型号试验坦克的改进，1945年1月将20辆试验坦克T26E3运往欧洲战场，在2月的实战中表现令美军感到满意，于是3月开始量产并重新定型为M26，取名「潘兴」（美国一战中的一位将军名）；至1945年底，M26「潘兴」重型坦克一共生产了2000多辆（其中900多辆为二战结束后生产）。
该坦克装备了穿透力强的90毫米M3火炮（可在1000米距离击穿147毫米装甲），其车体为焊接结构，炮塔和车体前后部分为铸件；防护装甲除车体下部较薄外（19毫米）其它部分厚度为51-120毫米；动力采用了福特公司V形8缸大功率汽油机，可靠性和机动性都超过当时其它参战国的重型坦克。
然而，二战已近尾声，M26「潘兴」重型坦克最终只有300多辆分配到欧洲战场上的美军装甲部队，其中仅有20辆参加过实战，真正发挥作用是在后来的朝鲜战场上。

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M2轻型/中型坦克

M2轻型坦克是美国在二战前开始研发的轻型坦克系列，1941年3月停产。M2轻型坦克系列分别有M2A1、M2A2、M2A3和M2A4等型号，从战前到二战初期共生产700辆。M2A1在1935年只生产了10辆样车，未见流传照片；M2A3在1938年生产了72辆，只是将底盘提高和装甲加厚，结构与武器装备与M2A2完全相同。
M2中型坦克完全是在M2轻型坦克的基础上研发，有M2（中型）和M2A1（中型）等型号。M2中型坦克装备了较多武器，除了一门37毫米M3坦克炮外，还在主炮两侧安装了2挺前射机枪，并在炮塔下端四周装了4挺可转动射击的机枪。车重18.7吨，乘员6人，发动机功率约300马力，最大车速42公里/小时。
M2轻型坦克大部分都只在美国本土作美军训练用，只有少数M2A4曾参加过太平洋作战，从进攻瓜达尔卡纳尔岛开始一直坚持战斗到1943年。而M2中型坦克一出世就已面临淘汰，在生产了94辆后就停止了生产，全部作训练用。

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M3轻型坦克

M3轻型坦克是盟军在二战期间应用最广泛的坦克，以美国南北战争时期的名将「斯图亚特」命名，英军称它为Honey，即「甜心」或「宝贝」，主要用于执行侦察、警戒和快速机动作战等任务。1940年7月M3通过测试定型，后经M3A1、M3A2、M3A3改进，至1943年10月停产，共生产1万多辆。
M3A1于1941年8月定型，炮塔装上了自动旋转装置，将七边形改为圆形，铆接改为焊接，并取消了小指挥塔，装上了陀螺稳定器。M3A3是最后一个生产型号，1943年初投入生产，使用全焊接车体，前装甲改为倾斜设计，车重比M3A1重2吨。
除美军使用外，M3轻型坦克还大量提供给英国、法国等盟国，也通过「租借法案」提供给苏联、中国远征军和南斯拉夫铁托的游击队。在太平洋战场早期发挥了一定作用，但火力和装甲不足以对抗德军Ⅳ号坦克和日军47毫米反坦克炮，最终被M5轻型坦克所替代。

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M3中型坦克

二战前，美国就已经开始研发中型坦克，最初是在M2轻型坦克基础上研发出M2中型坦克，二战爆发后，德军坦克的战力和战术使美军发现该型坦克已远远落后实战要求，在生产了110多辆后即停止了M2中型坦克的生产。在对M2中型坦克的装甲和火力进行了提升改造后，美军在1940年底正式对M3中型坦克定型，分别为美式的M3「李」中型坦克和英式的M3「格兰特」中型坦克（「李」和「格兰特」分别是美国南北战争的南军将军「罗伯特•李」和北军将军「尤利塞斯•S•格兰特」）；M3中型坦克在1941年开始量产，其系列型号有M3、M3A1、M3A2、M3A3、M3A4和M3A5，二战期间一共生产了6000多辆。
M3的车体较高，有二层错开的炮塔，最上层还突出一个机枪炮塔，造成三层武器的结构。其主要武器为1门75毫米M2/M3火炮（安装在车体右侧的大炮塔中）、1门37毫米M6/M7火炮（安装在上层炮塔中）和4挺7.62毫米机枪。坦克车长5.64米，车宽2.72米，车高3.15米，车重27吨，乘员6-7人；发动机功率400马力，最大车速42公里/小时，最大行程193公里；装甲厚度12-50毫米。1942年4月至12月，一共生产了6258辆M3中型坦克，分别装备了美国、英国、苏联和澳大利亚等国军队。
M3中型坦克首次参战是在1942年5月的非洲沙漠贾扎拉防线战役，英军第4装甲旅的M3中型坦克与德军Ⅲ号和Ⅳ号坦克相遇，在德军的猛烈反击下英军的M3最后只有5辆得以幸存。苏军在1942年接收了1386辆M3中型坦克，称之为M3S（「S」代表中型坦克），由于车体过高且汽油机易起火，被苏军称为「七兄弟棺材」。北非战役后，M4「谢尔曼」中型坦克已基本替代了M3，但1943年底美军仍有一些M3参加了太平洋夺岛战斗，英军直到1944年仍有大量M3在缅甸参加对日作战，德军也曾使用缴获的M3装备东线部队，型号为Pz.Kpfw.M3 747（a）。

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M4中型坦克

1940年，美国在M3中型坦克的基础上开始研制M4中型坦克，沿用了M3的底盘、悬挂装置、传动装置和发动机等部件，针对M3火力不足、装甲薄弱和炮塔转速太慢等缺陷进行了改进，于1941年9月定型并量产。二战期间共有十多家制造厂生产M4各型坦克，累计生产49234辆，装备各国盟军，由此M4中型坦克身影遍布二战各个战场。M4中型坦克共有M4、M4A1、M4A2、M4A3、M4A4、M4A6等多种型号（M4A5为加拿大生产的「公羊」RamⅡ型坦克），英军将其以「谢尔曼」命名（美国南北战争北军将领名），并按火炮类型分为「谢尔曼」-75毫米口径炮、「谢尔曼」A-76毫米口径炮、「谢尔曼」B-105毫米口径炮、「谢尔曼」C-可发射17磅重弹药的炮。
M4「谢尔曼」坦克为焊接车体，是二战中唯一装有火炮垂直稳定器的坦克，能在行进中瞄准射击；炮塔转速10秒一周，为二战坦克最快；装备500马力汽油发动机，机动性优良。车体正面装甲厚50毫米，70度倾斜角使其等效抗弹能力达70毫米；早期型装备75毫米M3火炮（53倍口径），1000米距离穿甲能力近90毫米。M4A1为浇铸车体，结构与性能基本相同；M4A2后期加装装填手出入舱门，焊接构件棱角尖锐；M4A3改用福特GAA汽油发动机，为美军自用主力型号；M4A4因370马力发动机舱加长，车体较长；此外还有M4A3E2重装甲突击型、M4A3E8改进悬挂型等特殊型号。
M4中型坦克首次实战在1942年阿拉曼战役，英军第1装甲师凭借其75毫米火炮取得优势。此后在西西里、诺曼底、安齐奥等战役中与德军「豹」式、「虎」式坦克对抗，初期常处劣势，后通过加装沙袋加强防护、改进战术，并换装76毫米火炮和105毫米榴弹炮的型号后逐步取得优势。苏军通过租借法案接收数千辆M4A2，转战东欧直至攻克柏林；中国远征军在缅甸战场上用M4A4全歼日军第14战车联队；德军也缴获使用过不少M4，型号为Pz.Kpfw.M4 748（a）。M4「谢尔曼」是二战中生产量最大、装备国家最多的坦克之一，在盟军装甲力量中占有核心地位。

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M5轻型坦克

M5轻型坦克是M3轻型坦克的后续车型，也称「斯图亚特Ⅵ型」，由于M5是从M3发展而来且性能相近，一些资料将这两种型号统一称为「M3/M5，斯图亚特」。M5系列坦克有M5和M5A1两种型号，其中M5轻型坦克在1942年3月开始生产，但未曾正式装备美军部队，后经过标准化改造与性能提升，定型为M5A1，1943年正式装备美军。
M5A1轻型坦克是在M5基础上改进的，炮塔增大了，舱口也扩大了，设置了为无线电台专用的炮塔尾部突出舱，并在炮塔两侧加装了装甲防护裙板，整车防护得到了加强。从1943年初开始，M5A1替代了M5，当年就生产了2000多辆，到1944年一共生产了6810辆。
M5A1轻型坦克最早出现在突尼斯和西西里战役，在欧洲与亚洲战场上到处都可见到它的身影。但M5A1坦克除了具备灵活、高机动性的优点外，其装甲和火力已远远落后，在欧洲战场不但德军坦克炮、反坦克炮是它的杀手，连铁拳步兵反坦克火箭弹都难以抵挡，生存率极低，最终被M24轻型坦克所替代。

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