德国轮式装甲车

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ADGZ型8轮重型装甲车

ADGZ型8轮重型装甲车是二战前由奥地利工厂研制生产，1938年德奥合并后，该工厂将所生产的27辆ADGZ型8轮重型装甲车交付给奥地利军队，后有部分装备了但泽（波兰格坦斯克）党卫队警察部队，有称之为警用装甲车。1941年奥工厂将生产线移交给德国斯太尔公司，到1942年该公司生产的25辆ADGZ型8轮重型装甲车交付给德国武装党卫军。ADGZ型8轮重型装甲车参加了二战初期入侵波兰的战斗，后又出现在东线苏联战场上，虽然其数量不多，战斗力也不强，但到1944年还有德军个别部队存有这种装甲车。

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Sd.Kfz.221/222型4轮装甲侦察车

Sd.Kfz.221型与Sd.Kfz.222型都是4轮装甲侦察车。Sd.Kfz.221型4轮装甲侦察车在二战前（1935年左右）就开始研制，1936年德军对Sd.Kfz.221型进行了改进，在Sd.Kfz.221型车体上加装了一个装备20毫米机关炮的炮塔，并加厚了正面装甲厚度，从而加强了火力与防护力，并定型为Sd.Kfz.222型。
Sd.Kfz.221型4轮装甲侦察车在1940年停产，一共生产了339辆。Sd.Kfz.222型4轮装甲侦察车从1936年开始改装至1943年停止生产，共生产了989辆。

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Sd.Kfz.223型4轮装甲通讯车

二战前，德军已深知战场上通讯的重要性，因此在一战后即开始了战场通讯车的研制，由于「凡尔赛条约」的限制，德军开始只能用轮式装甲车改装为通讯装甲车，而4轮装甲通讯车就是德军在二战前最早改装的战场通讯车。被改装为通讯车的4轮装甲通讯车有多种型号，最早有Sd.Kfz.14，陆续有P204、Sd.Kfz.223、Sd.Kfz.260和Sd.Kfz.261等。在4轮装甲通讯车中，Sd.Kfz.223型是生产数量最多，功能也较突出的一种，Sd.Kfz.223是以Sd.Kfz.221/222型的车体为基础，为了轻便，改用7.92毫米MG34型机枪替代Sd.Kfz.222型侦察车的机关炮，加装了大功率无线电台与框形天线，成为具备有一定战斗力、机动性也较强的通讯装甲车。

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Sd.Kfz.231/232型6轮装甲车

Sd.Kfz.231和Sd.Kfz.232是德军两种主要型号的6轮装甲车，两者的车体结构与武器装备完全相同，但它们的功能却不相同，Sd.Kfz.231是用于侦察与突击用，而Sd.Kfz.232主要用于通讯联络，因此Sd.Kfz.232装备了具有中远程无线通讯能力的大功率电台，并在车体上方安装了框形天线。二战前，由于受「凡尔赛条约」的限制，德国只能生产轮式装甲车，纳粹上台后，德军秘密重整军备，这二种轮式装甲车也是德国最先研发投产的轮式装甲车之一。

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Sd.Kfz.231型8轮装甲侦察车

Sd.Kfz.231是德军在二战前研制的一种8轮轮式装甲车，主要用于战场侦察。该车的8轮皆可独立驱动和转向，运行灵活，机动性好，具有较高的车速，而且8轮的配备使车辆具备了较好的越野能力，能通行泥泞等较差路况。但8轮装甲车的底盘结构复杂，生产成本高且生产周期长，因此产量难以提高，而且该车由于车身较高，装甲防护也不强，因此也影响了它的生存力。Sd.Kfz.231轮式（8轮）装甲侦察车在1937年正式量产并交付给德军的侦察部队，由于同期还生产同系列（不同型号）的8轮装甲车，因此统计数量有众多不同，从1936年至1943年，约生产了数百辆。

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Sd.Kfz.232型8轮装甲通讯车

Sd.Kfz.232是一种与Sd.Kfz.231结构与武器配备基本相同的轮式（8轮）装甲车，只是Sd.Kfz.232的功能主要是作通讯联络用，因此称为Sd.Kfz.232轮式（8轮）装甲通讯车，该型车内装一台FuG7（或FuG8）大功率电台，车体上方安装了框形天线，但后期用更轻便的星状天线替代了框形天线，具备较强的远距离无线通讯联络能力；初期的232（8轮）装甲通讯车与231（8轮）装甲侦察车一样，为了加强车头正面的装甲防护，也加装了带孔的钢板防盾。Sd.Kfz.232与Sd.Kfz.231在二战前已经开始研制，两种车在1936至1937年间正式量产（27辆），以后每年产量逐渐增加，至1943年止，一共生产了607辆，其中一部份为232通讯车。

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Sd.Kfz.233型8轮装甲炮车

Sd.Kfz.233型8轮装甲炮车的车体结构与Sd.Kfz.231型8轮装甲侦察车基本相同，但Sd.Kfz.233型去掉了炮塔上盖，炮塔上的火炮改为75毫米口径的KwK37 L/24型反坦克炮，是一种具有反坦克能力的火力支援炮车。Sd.Kfz.233型8轮装甲炮车1942年开始装备德军装甲部队，其生产的数量并不多，至1944年止共生产了约100辆。

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Sd.Kfz.234型8轮重型装甲车

德军Sd.Kfz.234型8轮重型装甲车是德军在1940年就开始研制的用来替代Sd.Kfz.231型8轮系列（231、232、233、263）装甲车的一种新型轮式装甲车，但由于研制过程缓慢，直到1943才完成车体研制，从1943年底到1945年，陆续生产了具有不同功能的四种装甲车，分别是：Sd.Kfz.234/1型8轮装甲侦察车、Sd.Kfz.234/2型8轮装甲侦察车、Sd.Kfz.234/3型8轮装甲火力支援车和Sd.Kfz.234/4型8轮装甲反坦克炮车。Sd.Kfz.234采用了一体式车体设计，车身长度、宽度与Sd.Kfz.231差不多，但高度比Sd.Kfz.231矮，因此目标更小；该型车的重量接近12吨，具有更厚的装甲防护和更强的恶劣环境适应能力，此外该型车还配备了更大功率的发动机，除了保持每小时90公里的高速外，其最大行程还达到1000公里。

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Sd.Kfz.263型8轮装甲通讯车

Sd.Kfz.263型8轮装甲通讯车是德军早期研制的一种装甲通讯车。它的车体底盘与Sd.Kfz.231相同，但去除了Sd.Kfz.231车身上的炮塔，改装了一个更高更宽的乘员舱。Sd.Kfz.263装备了2台大功率电台、车顶上安装了一个大型框架式天线和一个可伸展9米的伸缩式垂直天线，是早期跟随德军装甲部队行动的一种重要的通讯指挥车；由于该型车不属于一线作战车辆，所以车上只配备一挺7.92毫米MG34机枪作自卫用。Sd.Kfz.263型8轮装甲通讯车在1939年开始量产（生产了20辆）至1943年停产前一共生产了204辆。

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