意大利侦察机

Italy · Air Forces · Reconnaissance Aircraft · 3 种

卡普罗尼 Ca.316 水上侦察/巡逻机

卡普罗尼 Ca.316 是意大利卡普罗尼-贝加马斯卡（Caproni Aeronautica Bergamasca）公司在二战期间研制的一款双发低单翼水上侦察机，由Ca.310「利贝乔」水上型（Idro）发展而来，旨在取代意大利海军现役的罗密欧Ro.43，供战列舰弹射起降执行海上侦察与巡逻。该机采用前机鼻大面积玻璃座舱的改装头部，发动机短舱下方加装大型浮筒，装两台比亚乔P.VII C.16七缸星形发动机（单台起飞430马力），最大速度约328公里/小时，航程1600公里。
Ca.316原型机（MM.27193）于1940年8月14日在伊塞奥湖畔首飞，随后由海军与空军联合评估。生产优先用于陆基的Ca.313/Ca.314，水上型生产计划一再延后，最终仅在1942年建成14架，编入沿海军校第3侦察中队执行训练与观测。
由于浮筒支柱结构在弹射起降中暴露强度不足，加之1941年发生的坠机事故动摇了信心，Ca.316始终未获海军正式列装，为二战意大利水上侦察机的发展画上了句号。

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罗曼诺 Ro.63 轻型短距起降侦察机

罗曼诺 Ro.63 是意大利罗曼诺（IMAM/Meridionali）公司在1930年代末研制的一款轻型短距起降（STOL）侦察联络机，设计上深受德国菲斯勒Fi 156「鹳」的启发。1939年6月意大利空军招标同类短距起降侦察机，罗曼诺凭借优异性能胜过AVIS C.4与卡普罗尼GDL竞标方案，成为胜出者。
Ro.63采用混构上单翼布局，前缘全缝翼与开缝大襟翼赋予其极佳的短距起降能力，起飞滑跑仅约60米、着陆约55米。动力为一台海尔发动机HM 508D倒置V8风冷发动机，250马力。机组成员2-3人，可搭载乘客或担架伤员，最大速度203公里/小时、航程900公里。
该机于1940年6月首飞，意大利空军订购150架，但因德制发动机供应中断、本国伊索塔•弗拉斯基尼发动机产量不足，实际仅建造6架预生产型。有限的Ro.63装备北非利比亚的第132侦察中队，经两年艰苦使用至1943年仅剩1架，是二战意大利产量最低的飞机之一。

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萨伏亚-马尔凯蒂 SM.78 侦察/轰炸水上飞艇

萨伏亚-马尔凯蒂 SM.78 是意大利萨伏亚-马尔凯蒂（Savoia-Marchetti）公司于20世纪30年代初研制的一款单发双翼侦察/轰炸水上飞机，由SM.62bis发展而来，是意大利最后一种大批量生产并使用的双翼飞艇。该机采用木质机身与单湾双翼布局，装一台伊索塔·弗拉斯基尼Asso 750 W-18液冷发动机（900马力），最大速度245公里/小时，可搭载3名乘员、数挺7.7毫米路易斯机枪及最多约700千克炸弹。
SM.78原型机（MM.222）于1932年底首飞，共生产49架（其中32架由比亚乔公司制造），配属于141、144、182、189四个侦察中队，主要在地中海与意大利沿海执行海上侦察与反潜巡逻。1938年起逐渐被性能更优的CANT Z.501取代。
二战初期仍有少量SM.78在役，主要承担海上搜救任务。西班牙虽曾试图引进，但最终意大利成为其唯一使用国。该机以木制结构与稳健性能，成为意大利双翼水上飞机时代的收尾之作。

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