M18坦克歼击车
综述：
M18坦克歼击车是美国在二战期间所研制的一种速度最快的履带装甲战斗车辆，该车防护装甲很薄，因此整车重量很轻，同时它装备了一台功率近300kw性能可靠的发动机，因此使其公路速度可达到每小时80公里。
M18坦克歼击车安装了一门76mm的火炮，虽然火炮威力并不足，但由于为火炮配备了高速穿甲弹（但这种炮弹无法大量补给），加上美军利用该车的速度与机动性，以快速机动的迂回从侧后对德军坦克进行袭击，在战场上也取得一定战绩，也受美军的欢迎。
M18坦克歼击车又名“地狱猫”，它可以说是在M10的基础上研发的，它战斗室顶部也同样是敞开式的，但它并没采用美军已有的坦克底盘。它从1943年7月开始生产，至1944年10月停止生产，一共生产了2507辆，主要装备欧洲战场上的美军装甲部队。
系列型号
M18坦克歼击车三视图
M18坦克歼击车
M18坦克歼击车
英文名称：M18 Tank Destroyer
参数：
车长：5.28m，车宽：2.87m，车高：2.57m，车重：17.7t；乘员：5人。
最高车速：80km/h，最大行程：160km；
装甲厚度5-25mm；
武器配备：1门76mm 火炮，炮弹45发；1挺12.7mm的M2机枪。
战场上的M18坦克歼击车
1945年4月，意大利博洛尼亚地区，隶属美军第1装甲师的一辆M18坦克歼击车。
1944年9月12日，停靠在法国布雷斯特（Brest）外围地区一座废墟旁的美军M18“地狱猫”坦克歼击车，其炮塔后部堆满的背包、铺盖和其它配载品也是M18的特色之一，这是缘于M18内部空间过于狭窄，无法放入太多的车组人员装备。另外，这辆车前部还安装了Culin树篱切割器。
1944年9月22日，法国Frambois镇，一辆M18坦克歼击车在守卫一处路口。在这辆战车旁是一挺带三脚架的M2勃朗宁重机枪，很有可能这挺机枪就是从这辆坦克歼击车上拆卸下来的，这张图片同时也展示了M18车头前那个巨大的盟军星标。
在法国南部支援第7集团军作战行动的美军第824坦克歼击营一辆标记繁多的M18“地狱猫”，之所以把其车身上的美军星型标记画的这么大，是因为M18采用的扭杆式悬挂系统容易被误认为是德国的装甲车辆。这辆战车的76mm火炮安装了炮口制退器，这是M18后期型号的特色标志之一。
1944年9月12日，在法国布雷斯特（Brest）街道上参与最后一阶段攻坚战的一辆名为“大惊喜（Big Gee）”的M18 76mm“地狱猫”。布雷斯特是位于布列特尼地区盟军希望夺取的一个重要海港城市，但直到1944年9月19日德军完全摧毁了该地的所有港口设施后方才被攻陷。
1944年9月，第一批生产的M18坦克歼击车经五月份在安齐奥地区试用后，开始进驻意大利。图中这辆经过良好伪装的M18“地狱猫”名为“干邑白兰地（Crock of Cognac）”，隶属于第805坦克歼击营，1944年9月11日，其在意大利Fonteloon附近地区支援美军第5集团军91师的作战行动。
1944年8月22日，在新赫布里底群岛圣灵岛上训练的美军第637坦克歼击营A连一个排的M18“地狱猫”战车。
1945年1月21日，比利时Fisenne附近地区，一辆在雪地弯道上打滑的美军第2装甲师M18坦克歼击车。对于采用橡胶履带的装甲车辆来说，在比利时的冰雪路面上行驶尤为不易，为了提高牵引力，M18通常会采用钢质履带。
1945年4月27日，一辆美军的M18“地狱猫”正在行驶在德国Scheppech地区的快速路上，该快速路良好的路况为炮车提供了平稳快速的行驶能力，该炮车上搭载着美第63师的突击部队士兵。M18是二战中美军车速最快的履带式装甲车辆，公路上行驶速度达到每小时45英里，这辆战车装备了配备炮口制退器的76mm火炮。
1945年4月24日，在菲律宾吕宋岛碧瑶附近地区，支援美军第37师129步兵团战斗的M18 76mm坦克歼击车。
1945年4月，在菲律宾吕宋岛支援第37师战斗的M18坦克歼击车。菲律宾战役是M18“地狱猫”坦克歼击车在亚太地区首次登台亮相的战场。
这辆初期生产的M18坦克歼击车正在回厂更新传动系统。如图所见，该辆炮车已被改装成为了M39多用途装甲工程车（一共改装了640辆），改装后的炮车用于执行各类型的工程和维修任务，其中一小部分在随后几个月里被部署到了欧洲。