M3中型坦克
综述：
二战前，美国就已经开始研发中型坦克，最初是在M2轻型坦克基础上研发出M2中型坦克，二战爆发后，德军坦克的战力和战术使美军发现该型坦克已远远落后实战要求，在生产了110 多辆后即停止了M2中型坦克的生产。在对M2中型坦克的装甲和火力进行了提升改造后，美军在1940年底正式对M3中型坦克定型，分别为美式的M3“李”中型坦克和英式的M3“格兰特”中型坦克 (“李”和“格兰特”分别是美国南北战争的南军将军“罗伯特.李”和北军将军“尤利塞斯.S.格兰特”）；M3中型坦克在1941年开始量产，其系列型号有M3、M3A1、M3A2、M3A3、M3A4和M3A5，二战期间一共生产了6000多辆。
系列型号
M3“格兰特/李”中型坦克
M3的车体较高，有二层错开的炮塔，最上层还突出一个机枪炮塔，造成三层武器的结构。
坦克参数：
车长：5.64m, 车宽：2.72m, 车高：3.15m, 车重：27.0t；乘员6-7人。
发动机功率：400匹马力，车速：42km/h, 最大行程：193km。
装甲厚度：12-50mm，武器配备：1门75mm 口径M2或M3火炮（安装在车体右侧的大炮塔中），1门37mm 口径M6akg M7火炮(安装在上层炮塔中），4挺7.62mm机枪（一挺在顶层机枪塔，一挺与37炮同轴，其余二挺在车体前部）。
1942年4月至1942年12月，一共生产了6258辆M3中型坦克，分别装备了美国、英国、苏联和澳大利等国军队，投入二战欧亚战场上作战。
外形特点：- 悬挂系统每侧各有6个负重轮，分为3组，主动轮在前，诱导轮在后。
- 二层错开的炮塔加顶部机枪塔形成三层火力。75mm火炮在右侧下层，37mm火炮在中部上层。
- 车体铆接，有侧门。
M3A1“格兰特/李”中型坦克
整车性能与M3基本相同。但车体上半部改为整体浇铸，下半部仍为铆接；后期生产取消了侧门和车体底部的逃生口。该型车在1942年2月至8月一共生产了300辆。
M3A2“格兰特/李”中型坦克
此型坦克改为焊接车体与铸造炮塔，避免了车体被击破时散开铆钉的二次伤害。车体焊接也使制造工艺与成本下降，方便大量生产。但由于发动机供应受限，该型车在1942年1-3月间生产了12辆后即停产。
M3A3“格兰特/李”中型坦克
采用焊接车体与铸造炮塔，车体侧门为焊接（与M3其它型号相异处） ；发动机改用一对通用柴油机，车重28t。该型车在1942年3-12月间生产了322辆。
M3A4“格兰特/李”中型坦克
采用铆接车体与铸造炮塔，取消了侧门；发动机改用一台370匹马力克莱斯勒的多缸柴油机，车重增加至28.57t,，车体也因为发动机体积增大而加长了约0.3m，同时履带也相应加长。该型车在1942年6-8月间生产了109辆。
M3A5“格兰特/李”中型坦克
与M3A3结构完全相同，但车体采用铆接（车体侧门仍为焊接，后期取消了侧门）。该型车在1942年1-11月间生产了591辆。
战场上的M3“格兰特/李”中型坦克
M3中型坦克首次参战是在1942年5月的非洲沙漠贾扎拉防线，英军第4装甲旅装备的M3中型坦克与德军3号与4号坦克相遇，当时，英军19辆M3中型坦克在小山岗上用75mm火炮对准1000英尺距离的德军坦克开火，给予了德军坦克重创，但在德军的猛烈反击下，英军的M3最后只有5辆得以幸存。
而在1942年的11月，美军的M3中型坦克也在北非首次参战，那是盟军在“火炬行动”登陆北非后，美军第1装甲师第13装甲团的M3坦克营下属部队在掩护英军一步兵团挺进时与德军相遇，受到德军阵地伪装的反坦克炮的攻击，行驶在最前面的4辆M3中型坦克立即被击毁；在同年12月，装备M3中型坦克的美军第2营与德军进行了一场激烈的战斗，再次遭受损失，全营幸存的M3坦克只有22辆。后在1943年12月，M3中型坦克成功伏击了5辆追击的德军坦克，掩护了美军的撒退。
苏军在1942年接收了1386辆M3中型坦克，该坦克在苏军型号为M3S,（“S”代表中型坦克），当时这批坦克被分配到苏联各方面军下属的独立坦克旅和坦克营，其中南方方面军第114坦克旅的M3S中型坦克参加了与德军的首次战斗，但由于该型坦克车体过高，很容易受到德军炮火的攻击，而被击中后其汽油机的汽油会立刻起火燃烧，坦克内的7名乘员经常无法逃生，故被苏军称之为“七兄弟棺材”。但在当时的战场上，M3中型坦克仍是一种性能较好的步兵支援坦克，直到1943年，苏联中央方面军第48军仍有85辆M3S参加了库尔斯克战役。
北非战役后，在地中海和欧洲战场，M4“谢尔曼”中型坦克已基本完全替代了M3中型坦克，但1943年底美军仍有一些M3中型坦克参加了太平洋夺岛战斗。而英军直到1944年，也有大量的M3中型坦克在缅甸参加了对日作战。
德军也曾用在哈尔科夫战役和北非缴获的M3中型坦克装备东线部队，型号为“Pzkpfw M3 747(a)”。
