Ⅲ号坦克
综述：
Ⅲ号坦克从1936年开始定型量产，1939年已进入大产量期，由于最终量产的Ⅲ号坦克的悬挂系统改用了扭杆弹簧悬挂，使坦克的行进质量变得更好，在大大提高坦克行进机构的寿命同时，也大大提高了坦克炮射击的稳定性和准确性；在后期坦克换装50mm和75mm坦克炮后，火力更是大大增强，使该坦克成为了支援步兵作战的主力；Ⅲ号坦克乘员5人，炮塔3人，车身2人。Ⅲ号坦克一共生产了5600多辆，直到豹式坦克的投产才停止生产。由于Ⅲ号坦克的底盘的扭杆弹簧悬挂系统（世界第一次使用）的优越，其后在此底盘上产生了很多变形车（如在战场上战绩突出的Ⅲ号突击炮车）。
系列型号
外形特点：- 悬挂系统有5个大直径的负重轮。
- 炮塔有一门37mm坦克炮，炮塔下方车体有1挺MG34机枪。
Ⅲ号A型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.A）
该型车由戴姆勒-奔驰公司设计，从1936年至1937年生产了10辆。它的车重为15.4t, 装甲厚度为5-14.5mm; 发动机为250匹马力, 车速约为32km；炮塔安装了1门37mm的坦克炮和同轴的MG机枪2挺，此外车身上还配备了1挺MG34机枪供无线电话务员使用。
外形特点：- 悬挂系统有8个小直径的负重轮。
Ⅲ号B型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.B）
该型车在1937年生产了15辆。相对A型车，它的驾驶舱作了一些修改，而悬挂系统的负重轮改用8个组成，故车在高速行进时，乘员会相对感到更舒适，B型车的发动机参数、武器配备与A型车基本相同。
但它由于存在与A型车相同的问题，也于1940年停止服役。
外形特点：- 与B型车一样，悬挂系统有8个小直径的负重轮。
Ⅲ号C型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.C）
该型车在1937年至1938年间生产，它对悬挂系统作了一些修改，其它参数与A型车基本相同。
该车服役时间也不长，1940年波兰战役后即退出战场。
外形特点：- 与B型车一样，悬挂系统有8个小直径的负重轮。
- 车体侧的附件与A/B/C型不同。
Ⅲ号D型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.D）
该型车是Ⅲ号坦克最后一种预生产型，在1938年生产了30辆，它对悬挂系统作了一些小修改，车载燃油增加了一倍，前装甲也增加为30mm，武器配备与A型车基相同。
该车服役时间也不长，也是在1940年波兰战役后退出了战场。
外形特点：- 结构与D型车完全相同，但在车体侧部附件略有不同。
- 车体后部配置了通讯天线。
Ⅲ号D1型指挥坦克（Pz.Bfwg Ⅲ Ausf.D1）
该型车是Ⅲ号指挥坦克在1938年与Ⅲ号D型坦克同时生产了30辆，所有参数与武器配备与Ⅲ号D型坦克完全相同，但在车体后部配置了增强通讯的天线。
该车也是在1940年波兰战役后退出了战场。
外形特点：- 悬挂系统有6个独立的扭杆控制的负重轮。
Ⅲ号E型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.E）
该型坦克是Ⅲ号坦克第一种正式量产型号，其最大的改造是悬挂系统改用了扭杆弹簧悬挂，前、后端车轮装有减震装置，从而大大提高了坦克的质量，以后这一悬挂方式也成为该型坦克的标配。
该坦克车重19.5t, 长5m, 宽3m，高2m，属中型坦克；该车前装甲为30mm，发动机为320匹马力。
外形特点：- 悬挂系统有6个独立的扭杆控制的负重轮。
- 炮塔后部凸出（安装了一个工具箱）。
Ⅲ号F型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.F）
该型坦克从1939年10月开始生产，前期产品参数与E型基本相同，后期产品则采纳了古德里安（德军闪电战的杰出将领）的意见，将37mm的坦克炮换装为50mm坦克炮，发射的炮弹重量是原来的3倍，使用穿甲弹可击穿500m距离的56mm厚的装甲钢板，穿透力提高近一倍，受到德军的极大好评。
此型坦克一共生产了近440辆，至1940年7月为止，大部份都参加了法国战役。
外形特点：- 和F型坦克相比基本无差异，但车体后部的散热器加大了。
Ⅲ号G型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.G）
该型坦克在1940年5月投入生产，和F型基本相同；其中大部分已安装了50mm坦克炮。
G型坦克一共生产了450台，1941年德军非洲军团的Ⅲ号G型坦克换装了更大的散热器，以适应当地炎热的作战环境。
外形特点：- 和F型坦克相比基本无差异，但履带宽度比以前型号宽了。
Ⅲ号H型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.H）
该型坦克在1940年底开始批量生产，相对以前的型号，它作了较大的改装，履带宽度从360mm增加到400mm，并采用了新的变速器，故障率大幅下降，且乘坐的舒适度也变得更好。另外该坦克的前方增加了一块30mm厚的装甲钢板，使当时盟军的坦克在交战距离范围内也无法将其击穿；不过改装后的该型坦克车重也增至近22t。
H型坦克生产数量不祥。
外形特点：- 和H型坦克相比基本无差异，但在车体后部安装了一块装甲钢板。
Ⅲ号J型坦克（Sd.Kfz.141 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.J）
J型是Ⅲ号系列坦克中产量最多的一种坦克，从1941年3月到1942年7月一共生产了2616辆，1940年4月希特勒视察了该型坦克后，对其装备的42倍口径火炮不满意（50mm），同年8月颁布命令生产60倍口径的50mm火炮，此后在后期生产近千辆该型坦克上都改装了长身管的60倍口径的50mm坦克炮，换装后的火炮的炮弹出膛速度更快，穿甲能力更强，因而大大提高了坦克战斗力。此外，该型坦克装备了50mm厚的标准装甲，侧面装甲也达到了32mm。
外形特点：- 炮塔上安装了长身管的反坦克炮。
- 车身后部安装有通讯天线。
Ⅲ号K型坦克（Pz.Bfwg Ⅲ Ausf.K）
该型坦克与J型基本相同，只是在装甲上有所加强，图中坦克加装了天线，多作指挥坦克用。
外形特点：- 车体后部的散热器移装在发动机后挡板上方的中央。
Ⅲ号L型坦克（Sd.Kfz.141/1 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.L）
该型坦克车身前的附加装甲为20mm厚，是Ⅲ号坦克标配装备；在后期生产的坦克上，改装了75mm短身坦克炮，使该型坦克的攻击力大大增强。
1942年到1943年，德军北非军团配备有此型坦克，但为了适应炎热的天气，坦克换装了更大的燃油过滤装置，并改装了发动机盖和散热风扇的检修孔，而为了避免行走沙漠时扬起的沙尘，在尾部排气孔下还安装了金属板。
外形特点：- 车体侧面加装了防护装甲钢板。
- 车体尾部改装了不同结构的排气管。
Ⅲ号M型坦克（Sd.Kfz.141/1 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.M）
该型坦克是L型坦克的改装型，在1942年底开始量产，当时，德军的装甲师不断增加，对坦克的需求越来越大，为了尽快提高坦克的产量，原来坦克的观察孔、手枪孔取消了，坦克车体侧面只留下一个逃生舱门外，其它都取消了，引改造虽然对乘员有些不便，但却使坦克的防护性能得到了提高。后为了加强对巴祖卡反坦克武器的防御，车身侧面也加装了侧翼防护甲。此外，该型坦克对全车进行了水密设计改装，从而使坦克具备了一定的涉水能力，能安全渡过13mm深的河流和沼泽。
外形特点：- 炮塔安装的是短身管反坦克炮。
- 车体侧面加装了防护装甲钢板。
Ⅲ号N型坦克（Sd.Kfz.141/21 Pz.Kpfw Ⅲ Ausf.N）
这是Ⅲ号坦克最后的一个生产型号，1943年1月成品下线，除了安装了24倍口径的短身管75mm的坦克炮外，其它结构与装备和M型坦克基本上无差别。
该型号坦克又称Ⅲ号突击坦克，弹药携带量有了大幅增加（75mm坦克炮炮弹64发，机枪子弹3450发）。
该型坦克在其最后生产年份（1943年）共生产了不足100辆，但此时从战场上的反馈，德军发现Ⅲ号坦克的性能已不能满足战斗的需求，逐渐转作后援坦克。
战场上的Ⅲ号坦克
Ⅲ号坦克是德军装甲师在战争早期配备的主力坦克之一，参加了二战初、中期各战场的战斗。二战爆发，已有部分B、C、D型坦克随德军第1、2、3装甲师参加了波兰战役，在1940年4、5月间，又有少量D型坦克配备给德军第40特种坦克营参加入侵丹麦和挪威的战斗；在法国战役中，Ⅲ号坦克表现出色，但也暴露了火力不足等问题，尽管后来改装了更大口径的坦克炮，但在苏联战场上仍难敌苏军的T-34坦克，而后在北非战场上也输于美军的M4坦克，最终德军将其装上短管75mm火炮，不再直接与对方的坦克交战，而作为火力支援坦克用。
Ⅲ号坦克改型有潜水坦克、喷火坦克、工兵坦克、运输坦克、指挥坦克和炮兵观察坦克等。
J型坦克是各型号Ⅲ号坦克中产量最多的，也是德军装甲部队的主力。
