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德国半履带装甲车

Germany · Ground Forces · Half-Tracks · 30 种

250、251系列半履带装甲炮兵观测车

250、251系列半履带装甲炮兵观测车

由于253半履带装甲炮兵观测车在实战中表现不理想，且随着二战战事发展，不断扩大的德军自行火炮与装甲部队急需更多的炮兵观测车，因此德军将不少250与251车体改装为炮兵观测车，并逐步替代了253。其中用250车体改装的有Sd.Kfz.250/4、Sd.Kfz.250/5、Sd.Kfz.250/12和Sd.Kfz.250/253野战改装型；用251车体改装的有Sd.Kfz.251/12炮兵测绘与器材运载车、Sd.Kfz.251/13炮兵录音车、Sd.Kfz.251/14炮兵测声车、Sd.Kfz.251/15炮兵测光车和Sd.Kfz.251/18（Sd.Kfz.251/5）炮兵观测车。这些车的功能大致分两种：一种是为自己炮车提供打击目标的数据，指引炮车进行攻击；另一种是为自己的部队提供敌方炮火攻击的预警信号。到二战中期，炮兵观测车已基本全部配备给德军各装甲师与摩托化炮兵师下属的团、营级单位，成为德军装甲火炮部队在战场上的一种重要和必要的装备。

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250/10型半履带装甲炮车 （37毫米反坦克炮车）

250/10型半履带装甲炮车 （37毫米反坦克炮车）

在德军250系列轻型半履带装甲车中，250/10将前置机枪更换为37mm反坦克炮，从而能为德军的地面进攻和反坦克战斗提供一定强度的火力。该型车乘员为由一名下级军官（车长）领导下的驾驶员、机电员和炮手组成的炮组，主要功能是在战场上为德军进攻提供火力支援，也可称之为火力支援装甲车。250/10轻型半履带装甲炮车装备的37mm炮可发射高爆弹直接投入战场支援步兵进攻，也可发射穿甲弹实施反坦克（主要针对轻装坦克与装甲车）作战，具备一定的战场作战能力。

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250/11型半履带装甲炮车 （28毫米锥膛反坦克炮车）

250/11型半履带装甲炮车 （28毫米锥膛反坦克炮车）

250/11型半履带装甲车是德军用250车体改装的一种专门对坦克作战的轻型炮车，该型车将前置机枪改装为28mm重型锥膛反坦克炮，此炮能发射高速的炮弹，在500米距离内对坦克有一定杀伤力。250/11轻型半履带装甲炮车的特点是：在战车损坏或需作阵地防御时，可将车上的反坦克炮进行拆卸，在地面上装上炮架和驻锄进行作战，因而在战场上具有很大的灵活性。该车主要功能是在战场上为德军进攻提供反坦克火力（针对轻型坦克与装甲车），1942至1943年间在东线苏联战场上发挥了一定作用。

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250/1型半履带装甲运兵车

250/1型半履带装甲运兵车

Sd.Kfz.250/1型半履带车是德军一种轻型装甲运兵车，是250系列半履带装甲车的其中一种车型，车组除配备驾驶员和车长2人，还能装载4名步兵；该车装备了2挺MG34或MG42机枪，主要是为了掩护步兵下车作战用（后置机枪可对空射击）。250/1装甲运兵车在1941年6月开始生产，1941年10月加入东线战场，后转战东、西线，与251/1中型半履带装甲车成为德军装甲师的重要装备，伴随坦克与自行炮车参与行动，是闪击战的一大助力。

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250/2、251/11、251/19型半履带装甲布线与线路交换车

250/2、251/11、251/19型半履带装甲布线与线路交换车

二战开始，德军就已经十分清楚战场上保持通讯的重要性，随着东线战事的发展，德军依靠人手布线已远远跟不上战场上的需求，因此在1942年，德军先后用250车体与251车体改装了不少专用于布设电话线的装甲车，型号有Sd.Kfz.250/2野战电话布线车和251/11野战电话布线车，同时也改装了一批配合251/11布线车进行电话换线和通讯保障的Sd.Kfz.251/19野战电话通讯交换车。这些车专门负责在战场上铺设电话线路和建立有线通讯网络，维护战场上各单位的联络线路；布线车的出现，大大增强了德军在战场前沿布线效率和线路畅通率，保证了德军战场上的有效指挥和战斗协调。

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250/3型半履带装甲通讯指挥车

250/3型半履带装甲通讯指挥车

250/3型半履带装甲通讯指挥车是德军专门用于装甲部队通讯联络、战场指挥以及引导飞机对地攻击等工作的一种无线通讯指挥车辆。它用250的车体改装，主要加装了1至2台大功率的电台和车外天线，有远距离无线通讯功能；该型车一般配备给德军的营、连级指挥部使用，亦有少数成为德军高级指挥官的专用车作通讯指挥用。1941年秋天开始改装，根据所安装的不同型号的车载电台、不同形状的车外天线以及不同的用途，又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共4种子型号。

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250/7、251/2型半履带装甲迫击炮车

250/7、251/2型半履带装甲迫击炮车

德军半履带装甲迫击炮车有250/7、251/2两种型号，251/2型于1941年9月开始研制，以251半履带装甲车系列C型车体改装为多，其中也使用了一些A、B、D型车体；而250/7型主要参照了251/2型的样式进行改装。这二种型号的迫击炮车都是拆除了车体前置机枪（但保留了车体后部的高射机枪），在车厢内安装了一门34型80毫米口径的中型迫击炮，而且该炮还能够拆除搬下车参加作战；由于251/2属中型装甲车，所以载员比250/7车型多。
251/2半履带装甲迫击炮车主要装备到德军掷弹兵营的重装连，1941年末开始加入了东线苏联战场的战斗，并与250/7半履带装甲迫击炮车一直坚持战斗到二战结束。

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250/8型半履带装甲炮车 （75毫米突击炮车）

250/8型半履带装甲炮车 （75毫米突击炮车）

1944年10月，德军将K51型24倍口径75毫米火炮安装在250Neu半履带装甲车的车体上，改装成250/8型半履带装甲突击炮车。此型炮车的推出比同为突击炮车的251/9足足迟了将近两年时间，装备德军时已是二战后期，其生产量不大，战场身影很少，也未见有特别的战绩。
实战证明，250车体并不适于安装75毫米火炮，其过大的炮重和发射时的后座力，使该型炮车经常出现故障，但1944年德军在战场上的大势已去，将此型匆忙上马的250/8半履带装甲突击炮车装备德军，已然无法挽救德军在战场上的劣势。

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250/9型半履带装甲侦察车

250/9型半履带装甲侦察车

250/9是德军用250系列运兵车改装的一种专用于战场侦察的半履带装甲车，它将驾驶室与车厢造成了一个封闭式的战斗室，战斗室上部有一个十角形炮塔（用250新车体改装后改为六角形），炮塔可作360°转动，炮塔上安装了一门20毫米KwK38型机关炮和一挺MG34机枪（后改为MG42型）。首批250/9用初期生产的250早期车改装，1942年3月生产了30辆，并立即装备了在东线作战的德军部队在进行实战测试，正式生产后于1943年5月开始装备给德军的侦察部队，很快就参加了苏联战场的库尔斯克战役，以后一直服役至二战结束。

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251/1、Sd.Kfz.4/1型半履带装甲火箭炮车

251/1、Sd.Kfz.4/1型半履带装甲火箭炮车

二战初期，为了有效打击集群进攻的敌军，德军将一种箱式火箭弹发射装置安装在251系列车体上，改装成中型自行火箭弹发射车，这型火箭炮车最早是在251B型车体上改装，后来改用251D型车进行改装，该炮车并保留了前、后机枪，车体两侧各挂装3部单管WGr 42型280毫米或320毫米火箭弹发射装置（全车一共挂装6部）。
251/1型半履带装甲火箭炮车在东线战场上主要用作对苏军进行大面积杀伤和对固定火力点的摧毁，尽管火箭弹射击准确率很低，但由于弹着点的大范围覆盖，火箭弹内装的又是高爆炸药或凝固汽油，因此杀伤威力还是相当大的。
而Sd.Kfz.4/1半履带装甲火箭炮车则是在1943年才装备德军部队的，它是用Sd.Kfz.4/1半履带装甲车进行改装，将1门10管分2排并列组合的42型150毫米火箭炮架在车体上方而成。该型炮车主要装备德军的独立旅（每个旅装备4辆），由独立旅军官直接指挥。

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251/10型半履带装甲炮车 （37毫米反坦克炮车）

251/10型半履带装甲炮车 （37毫米反坦克炮车）

251/10半履带装甲车是德军用251车体，安装了1门37毫米反坦克炮，成为具有反坦克火力的中型装甲炮车。该型车已将车厢内两侧的座位拆除，以作弹药箱放置用，车内乘员由一名排级军官任车长，除驾驶员、通讯员外、还有2名炮手和1名机枪射手。

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251/16型半履带装甲喷火车

251/16型半履带装甲喷火车

早期的东线苏联战场上，德军通过2号喷火坦克的实战，认为喷火装备有较强的杀伤力和摧毁力，于是决定继续发展机动喷火装备，并在1942年底开始用251的C型和D型车体改装半履带装甲喷火车，并定名为Sd.Kfz.251/16。德军在该型车的车厢内安装了一套火焰喷射系统（含喷火器、油泵、发动机和油箱），单枪可发射的火焰距离可达50～60米，能摧毁有较强防御能力的地下工事与坚固设施，对作战群体也有较大的杀伤力。Sd.Kfz.251/16半履带装甲喷火车在1943年初开始正式装备部队，到1944年9月，德军用C、D型车体改装了近400辆。这些喷火车一直到二战结束，都是德军在战场上作近距攻坚的得力装备，但由于车上装有燃料，所以一旦被击中则容易燃烧或爆炸，所以在战场上被击毁的机率也是相当大的。

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251/17型半履带装甲防空炮车

251/17型半履带装甲防空炮车

东线战事开始后，德军装甲部队由于缺乏防空保护，在苏军飞机的空袭下受到了不少损失，1942年，在东线作战的德军「大德意志」装甲掷弹兵师就将自身装备的Flak 38型20毫米牵引式轻型防空炮安装在251/1 C型和D型运兵车上，改装为半履带装甲自行防空炮车，以对付低空攻击德军坦克与运输车的苏军飞机，并将这种临时改装的防空炮车命名为陆军专用型251/17自行防空炮车。
而同在1942年，德国空军也将Flak 38型20毫米防空炮安装在251 C车体上，定名为251/7空军专用型自行防空炮车，只是这种空军专用型防空炮车对车厢作了较大改动，对空作战的效果较好，但由于造价较高，实际生产数量并不多。
1943年，德军将Flak 38型20毫米防空炮安装在3吨的半履带牵引车上，并采用了与251车体发动机舱的相同结构，成为一种新型车体的251/17自行防空炮车。
1944年，德军在251 D型车体上将防空炮改为安装20毫米机关炮，使之成为对空和对地两用的火力装备，名为251/17半履带装甲自行机关炮车。

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251/1型半履带装甲运兵车

251/1型半履带装甲运兵车

Sd.Kfz.251/1型半履带装甲运兵车是德军一种中型装甲运兵车，是251系列半履带装甲车的其中一种车型，车组除配备驾驶员与车长（兼步兵班班长）外，还可以载一个班的武装士兵（10名）。251/1型半履带装甲运兵车主要用于兵员运输，亦会协同坦克作战，该型车配备二挺MG34型机枪（分有轻、重机枪型），一挺前置，一挺后置，后置机枪可作对空射击用，而后期生产的251/1基本全部更换为更加实用的MG42机枪。该型车产量很大，从二战开始至二战结束，在德军各个战场都能见到它的身影，是德军装甲部队一种主要也是重要的装备。

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251/20型半履带装甲红外辅助投光车

251/20型半履带装甲红外辅助投光车

Sd.Kfz.251/20半履带装甲红外辅助投光车是德军在二战后期开发的一种使用红外线探测作目标定位的移动作战辅助车，该型车用251 D型车体改装，在车厢后部位置安装了一套探照灯与红外观测综合设备，在夜间，车上的操作士兵可操纵这套设备对敌方目标进行照射和定位，并通过车内的电台通知夜战型「黑豹」坦克，「黑豹」就能根据信息定位对目标发起攻击。Sd.Kfz.251/20能指挥多台夜战型「黑豹」坦克对测定目标进行攻击，德军首次装备该型车已是1944年底，尽管实战已证明其夜战的有效性，但由于距二战结束时间已不多，所以到二战结束时才装备了60辆，远远低于德军原计划装备600辆的数量。

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251/21型半履带装甲防空炮车

251/21型半履带装甲防空炮车

251/21半履带装甲自行防空炮车是二战后期德军一种较有威力的专用防空炮车，它在Sd.Kfz.251 C型或D型车体上直接装上了一门三管并列的MG151型航炮，这种三联装航炮原是德军飞机使用的武器，该炮造价低且射速高，是一种有效对付低空攻击飞机的防空火炮，因此也对苏军和盟军的低空攻击机造成了一定威胁，从而也成为它们的主要攻击对象。
251/21半履带装甲自行防空炮车一种是前线部队在野战中用C型车体改装，另一种是用D型车体进行量产，为了加强防护，这些炮车四周都加装了防护装甲；但后来一些由前线部队用251系列的C型或D型车体自行加装MG151型航炮改装而成的炮车则连装甲和防盾都没加。
二战后期，251/21半履带装甲自行防空炮车成为德军最有战力的防空装备，因而受到苏军和盟军飞机的特别关注，有不少251/21半履带自行防空炮车都是被飞机所摧毁，也有一些被缴获，战损率很高。

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251/22型半履带装甲炮车 （75毫米坦克歼击炮车）

251/22型半履带装甲炮车 （75毫米坦克歼击炮车）

在二战后期，德军急需大量反坦克车以应对苏军与盟军数量众多坦克的强大攻势，在1944年底，德军在251D型车体上安装了Pak40型46倍口径的75毫米反坦克炮，命名为251/22半履带装甲75毫米坦克歼击炮车，并马上投入部队服役，为德军提供战场的反坦克支援火力。
251/22半履带装甲坦克歼击炮车上除驾驶员外，炮组成员共3人，车厢内拆除了一半座位来放置炮弹。但对251车体来说，安装75毫米火炮显得十分勉强，由于车体负载过重，以及火炮发射的强大后座力，使炮车经常出现故障，而薄弱的装甲更是令其在战场上的战损率大增。

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251/3型半履带装甲通讯指挥车

251/3型半履带装甲通讯指挥车

251/3是用251车体改装的半履带通讯指挥装甲车，主要担负德军各部队通讯、联络、指挥与对空联络、指挥等任务。251/3车内设置与250/3很相似，也是在保留车长座位前的标配小功率电台外，加装了1～2部大功率电台，并在车体外加装了各种天线，具有强大的无线信号收发能力。由于251车体比250车体大，因此即使配置2台大功率电台，车厢内的工作空间也不显狭窄。251/3半履带通讯指挥装甲车的通讯电台是按照其担负任务的不同所配备，并据此将之区分为251/3下属的Ⅰ～Ⅴ分型号。

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251/4型半履带装甲火炮牵引（弹药运载）车

251/4型半履带装甲火炮牵引（弹药运载）车

二战初期，德军部队中自行炮车较少，很多地面火炮要靠马匹拉动，机动性和防卫性都很差，为了改变这种情况，德军用部分251车体改装为专用的火炮牵引车，正式定名Sd.Kfz.251/4型半履带装甲火炮牵引车。由于251车体具有一定的装甲防护，因而在牵引火炮进入战场途中能抵挡轻武器的射击，生存力相比马匹和无装甲的运输车要强。251/4有较高的车速和行程，所以能使德军炮兵部队跟上装甲部队快速行进，在二战初期对德军闪电战的成功实施起了重要作用。但随着后来德军大量自行炮车的产生，需要牵引的火炮日益减少，251/4火炮牵引车的作用就慢慢减退了。部分251/4改装为弹药运载车，到了二战中后期，251/4则改装为弹药运载车用，1943年定名为Sd.Kfz.251/4 Ⅱ型半履带装甲弹药运载车，主要配备给坦克部队，为坦克运载炮弹和作战场弹药补给。

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251/5、251/7型半履带装甲工兵车

251/5、251/7型半履带装甲工兵车

Sd.Kfz.251/5是德军在二战早期用251的A型和B型车体改装的工兵用车，主要负责为德军坦克部队开辟通道，排除障碍物和扫雷等，当时称之为Sd.Kfz.251/5型半履带装甲工兵运输车。后来通过对251/5的再次改装，生产出以251 C型和D型为车体、功能更多更强的后继工兵车，德军将这种更具战斗力的工兵车定名为Sd.Kfz.251/7型半履带装甲工兵突击车，在改装为251/7后，251/5在1943年停产。251/5与251/7工兵车可装载7人的工兵小组和各种工兵用器材，251/7还搭载有用于临时架桥用的工兵专用钢桥，以及渡河用的充气橡皮艇。

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